賴完地硬賴地淋 港鐵還有面再賴?

一場世紀賄賂案,為免被案件拖住6、7個月,多名陪審員先後提出「騎呢」理由去試圖「甩身」。想不到,市值高達1700億元的港鐵,亦一而再地在工程延誤、機件故障、項目超支等問題上,把市民當作馬騮般耍弄,所提出的理由千奇百怪,跡近是侮辱大家的智慧!

就以興建新鐵路線項目為例,港鐵一口氣同時啟動5項,總值較市值還多100億元的工程,野心太大,駕馭和管理能力卻是跟不上,雖屬被動配合政府安排,頭細偏要戴大帽,令致5項工程齊「甩轆」,港鐵難有卸推理由,即使真誠認錯道歉,亦未必能獲原諒;但港鐵管理偏偏選擇硬拗,令人氣憤。

5項延誤,堆砌出5個理由。第一,高鐵因總站地盤底岩層的石質硬,鑽挖困難,而元朗地盤最主要的鑽挖機亦被「黑雨」浸壞。第二,西港島線則因西營盤站的土質淋,要先進行涷土工程。第三,南港島線因金鐘站高樓林立。第四,觀塘延線黃埔站的地下設施多。第五,沙中線的土瓜灣站則地底有古文物。當中,除考古要「打開」地面才知道外,其他延誤理由都是衝擊人們認知底線的「爛GAG」。如此龐大的工程,難道沒有事前的土質勘察?市區地段高樓林立、地底布滿設施喉管,不是人所共知嗎?如此解釋,完全是不負責任的狡辯。

好明顯,港鐵已成不受管控,但卻腐敗無能的獨立王國,政府有必要硬起來, 履行作為監管者和大股東的角色功能,進行大整頓,結束港鐵挾所謂小股東利益而凌駕市民利益的局面。

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求是集 – 李明慧

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